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1970年にデビューしたレンジローバーは、クロカン界の”ロールスロイス"とも呼べる存在。
一言で言えば、我々日本人の考えもしない部分に、とにかくこだわり貫いた造り。
現代的なスタイリングに贅を尽くした内装。
室内にはウオールナットが張られ、コノリー製の上質なレザーシートが奢られる。
そして抜群のオフロード性能。
特に当店にてメインに扱う、1995年のフルモデルチェンジ（2代目）で、全車標準装備となった電子制御エアサスペンションの、粘り強く伸びのある動きは尋常ではない。
長年、英国王室御用達と言うのも頷ける。
心臓部となるエンジンには、Ｖ−8の4,0と4,6の2種類が用意され、いずれも伸びやかで、トルクが太く誰にでも扱い易く、タイミングベルトなどは使用されず、 金属性のチェーンを使用するなどとにかく丈夫。
頑丈で野太いフレームとも相まって、実に気持ちのよい乗り味だ。
それらは、世界中のどんな高級ＳＵＶにも見られない、レンジローバー特有のものである。
更に耐久性も極めて高く、デビュー以来30年以上経った今もクラシックレンジが現役、
よく言う”車は10年・10万キロで終わり”も、レンジローバーには通用しない（勿論、メンテは必要）。
以降も、見た目は変わらずとも年々進化を続け、”信頼”の2文字を身につけて来た。
その後、2002のフルモデルチェンジでは、ＢＭＷ Ｘ5の兄弟車とまで言われている。